图源：彭博社

对公司来说，关闭个别工厂可能不算是“毁灭性的”，然而对周边的社区来说却是。数据显示，汽车制造业创造了德国经济总增加值的4%左右，如果考虑到金属或橡胶制造等相关领域，这一比例还会再增加4%。可以说，当地每个家庭都与这家大众汽车工厂有某种联系。

曾几何时，大众汽车利用中国日益增长的需求，帮助自己成为全球最有影响力的汽车手赚控制造商然而这种依赖也是一个问题。随着中国先进制造业崛起，以及疫情后无法从俄罗斯进口廉价天然气，德国的汽车工业渐渐失去以往的“光辉”。

据相关统计，作为大众汽车集团最大规模的市场，今年上半年大众在中国的营业利润仅为8.01亿欧元（人民币63亿元），同比下滑30%。第二季度，大众甚至在中国亏损1.93亿欧元（人民币15.2亿元），而去年同期还曾盈利3.48亿欧元（约合人民币27.4亿元）。

不仅如此，德国作为一个企业所在地，也开始缺乏商业吸引力。为了安抚当地民众，肖尔茨政府表示会向在东部建厂的公司发放慷慨补贴。

不过，德国经济学家表示，现在就担忧德国工业大国的地位还为时过早。如果德国企业在控制成本的同时，在最新技术和高质量产品方面表现出色，那么就能继续取得成功。