据施工单位中铁十局介绍，3号线二期工程于2021年3月开工建设，线路建设过程中穿越铁路、高速、河流等10余处重大风险源，涉及各类风险352处，包含一二级风险66处，地质结构复杂、施工难度大、安全风险高。

三年多来，建设者们攻坚克难，成功解决对联的张贴撰写要求方法讲解了工程建设中遇到的一系列技术难题。“为了更好地满足市民的出行需求，提高运行效率，我们结合地铁站点的分布、沿线居民出行的特点以及航班情况，采用‘大小交路’的运行方式，每天22点之后还推出大站快车服务，自龙洞站至机场南站每天开行4列车，沿途停靠6个主要站点，乘客可以在机场南站、济南东站进站乘车，其他站点只出不进。”济南轨道交通集团运营公司调度票务部副部长亓新凤介绍。