21世纪经济报道见习记者 焦文娟 上海报道

12月11日，极越CEO夏一平通过视频会议的方式与全体员工沟通，坦诚表明公司目前正遇到困难，公司需要立即调整，进入创业的2.0阶段，管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。

以下是夏一平全员沟通的内容：

2024年已经过去了11个月，回望今年走过的路，我们克服了重重不利因素，在竞争异常激烈的产业环境中站稳了脚跟，销量从年初的每月几百台到目前的每月3000多台，大家用行动和结果证明我们是一支优秀的团队，我向每一位一起奋斗拼搏的同事表示由衷的感谢！

今时今日，全球汽车产业正经历前所未有的变革，在新能源、智能化强势推动下东风西渐，作为中国自主汽车新力量的一员，我们越来越感受到整个汽车产业在掀起新一轮的提效风暴，无论是新生的创业公司，还是老牌的第一梯队玩家，大家都在聚焦核心目标，优化组织架构甚至调整供应链生态方面进行布局，重新进行资源的整合。一场更加激烈的战斗即将到来，我们整个经营层既感到兴奋，又感到管理方面更大的责任和压力，管理层将全力以赴，与大手赚网家共渡难关。

作为极越CEO，我越来越清晰的认识到在当前形势下，我们必须进入极越创业的2.0阶段，在新的创业期必须做好以下4个方面的事情：

1、坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；

2、加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；

3、合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；

4、削减短期内无法提升财务表现的项目。

公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持。我们将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，以适应公司在极越创业2.0阶段的全新要求。 

放眼未来五年，作为拥有全球领先的高阶智驾汽车公司，我们深信极越品牌一定会承载我们所有人的梦想与希冀继续走下去，也一定能成为中国新能源车这份伟大事业浓墨重彩的一笔。

创业就像跑马拉松，不是拼谁在风口，而是拼持之以恒的耐久力。让我们继续并肩，迎着更大的风浪驶向更广阔的未来！

而就在几天前，极越CEO夏一平的小红书账号已经被清空，极越频传裁员消息。

极越在成立不手赚网到一年半的时间就已经传出经营危机。极越的前身是集度汽车，一出生就背靠吉利、百度，后来又携手宁德时代、蔚来。 2023年8月，集度汽车正式“更名”极越品牌，股权也在此前变更为吉利持股65%，百度持股35%。这意味着“集度”品牌此前积累的品牌声量被清零，极越汽车拥有了“吉利系”造车的标签。

尽管靠山加持，但极越的销量表现不尽人意。目前极越仅有极越01和极越07两款车型在售。公开信息显示，2024年前11个月，极越品牌的累计交付超过1.4万辆。

在今年的广州车展上，极越还推出了全球首台 AI 智驾超跑极越 ROBO X 和极越 07 Passion 版两款全新车型，夏一平曾信心满满称：“2024年底极越将会向所有用户推送纯视觉无图智驾，极越将会是第一家在中国实现纯视觉高阶智驾全国都能开的汽车品牌。”

智驾一直是极越力图打出的底牌，但智驾赛道已经是一片红海，没有车型销量上量仍难以变现。对于极越来说，还没讲好极越的故事就中道折戟，未来极越面对的将是更加残酷的淘汰赛。

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