今年上半年超半数亏损、约1500家退网，汽车经销商挣扎前行。

此前，天津、福建等地相继曝出汽车经销商退网的消息。北京商报记者近日走访发现，北京部分汽车4S店也处于停业状态，其中不乏宝马、奥迪等豪华品牌。汽车市场内卷与价格战，考验着一众经销商的资金链，是月底还上银行贷款“续命”还是“断链”退场。同时，在汽车经销商淘汰赛中，部分拿到高溢价车型销售权限的4S店，则能够仅凭单一车型的销售利润便填平走量车型的亏损。

突然关停的4S店

北京市朝阳区五方桥地区，曾云集奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌4S店。但今年以来，该地区4S店相继出现停业闭店的情况。其中，一汽奥迪北京名尊奥翔4S店店门紧闭，展车已经撤出，保安室门口的停车指示牌上贴着一纸闭店通知。而其官方微博发布的最后一张“亲子活动海报”停留在去年7月。

一汽奥迪北京名尊奥翔4S店对面，销售宝马品牌车型的北京顺宝行同样处于停业状态。今年11月，宝马车主王越（化名）前往该店进行车辆保养，但被门卫告知由于拖欠物业费及电费，北京顺宝行已经闭店。王越在查询相关App后发现，顺宝行已经退网。“现在手上还有部分在该店买车时赠送的免费保养券没用完。”他表示。对此，一位宝马汽车官方客服人员对北京商报记者表示，宝马已终止北京顺宝行的授权，相关车主可向宝马官方客服提供相应车架号及相关车辆信息，后期厂家会重新调配承接剩余免费保养权益的授权经销商。

除豪华品牌外，部分合资品牌“老牌”4S店也未扛过经销商的“寒冬”，其中便包括东风日产海润嘉专营店。据了解，该店成立于2009年，为北京首家东风日产专营店。北京商报记者发现，目前该店的东风日产品牌标识已被清除，展车也全部撤出。一位工作人员表示，未来将转售其他新能源品牌车型。

事实上，除北京外，此前天津、福建、兼职赚钱平台一单一结不用投资重庆等地均爆出部分经销商退网的消息。其中，作为天津最大一汽奥迪4S店的“永濠奥迪”关停引发关注。天津永濠集团就“永濠奥迪、永濠红旗、永濠东风本田”三品牌4S店闭店发布的声明称：“集团现阶段除争取资金解决客户的交车问题和员工的工资问题，同时积极寻求品牌厂商的支持。”

脆弱的资金链

北京星德宝方面在闭店通知中称“目前面临严重资金压力”，而资金也成为压倒多家4S店的稻草。

“4S店面临库存、运营、亏损卖车等压力，今年越发激烈的价格战更让经销商的利润大幅缩水。”一位合资品牌经销商负责人称，经销商售车需要大量资金，通常会向银行申请贷款以支付部分进车费用，如果新车卖不出去，压在店里将占用资金，可能将导致经销商还不上贷款，此外还有房租及人员等支出成本。因此，叠加全部成本后，如果经销商通过高优惠售车，很可能出现单车亏损的现象。

事实上，部分“网红”车型的降价已直观反映出经销商的销售压力。其中，一度加价销售的雷克萨斯ES车型已开出大幅优惠。“分期购买雷克萨斯ES200车型，综合优惠能达到8.5万元。”一位雷克萨斯4S店销售人员表示，此前该车型单月销量超百辆，目前已降至约60辆。

此前，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发文称，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存困境。据统计，今年上半年，国内汽车经销商亏损比例过半，盈利比例仅35.4%。同时，今年前8个月，价格战致使新车市场整体零售累计损失达1380亿元。流通协会副秘书长郎学红预计，今年4S店退网数量将达4000家，下半年退网经销商数量将超过上半年，而过去三年每年退网经销商数量约2000家。

“很多经销商爆雷，就是由于资金链断裂。”一位汽车经销商负责人告诉北京商报记者，经销商为减少现金流压力，通常会通过向银行贷款然后向车企进车，同时会将车辆合格证质押在银行，银行也会派监管人员到店。如果经销商店内新车滞销，持续兼职赚钱平台一单一结不用投资增长的库存叠加银行利息，便容易出现爆雷情况。

对于目前的亏损情况，一位汽车经销商集团负责人透露，旗下经销商大部分均处于亏损状态，其中一家日系品牌4S店今年的亏损已近千万元。流通协会专家委员会成员颜景辉认为，经销商亏损一方面是价格原因，新车大幅度降价持续挤压门店利润；另一方面与市场供给的转变不无关系，供给端不再是以燃油车为主，在新能源车型销量持续增长后，消费者的选择更加多元，主销燃油车的经销商压力倍增。

据了解，面对车市格局的转变，退网的部分经销商选择转营新能源品牌车型。

郎学红对北京商报记者透露，现阶段退网主要集中在燃油车经销商，其中多数已转销新能源品牌车型。

加价车型填亏损

目前，汽车经销商已进入淘汰赛，在部分4S店选择转投新能源品牌车型止损的同时，另一些经销商则凭借高溢价车型平衡盈亏。

其中，作为梅赛德斯-奔驰的高利润车型，AMG G63及G级越野车深受经销商青睐。“AMG G63曾一度加价百万元并一车难求。”一位梅赛德斯-奔驰4S店销售人员称，目前AMG G63的加价幅度已降至25万元，G级越野车加价15万元。

北京商报记者了解到，经销商销售梅赛德斯-奔驰车型的利润，为新车官方指导价的10%。上述梅赛德斯-奔驰4S店销售人员举例称，如果消费者购买一辆官方指导价为30万元的梅赛德斯-奔驰车型，经销商利润约3万元。然而，在车市价格战下，E级、C级等主销车型销售普遍存在亏损情况，但由于门店拿到AMG品牌授权，销售一辆AMG G63的利润能够填平5—6辆奔驰E级车型产生的亏损。

除“网红”车型外，售后也成为汽车经销商的另一个盈利平衡点。一位沃尔沃汽车经销商负责人表示，仅凭新车销售很难平衡店内成本，但通过保养、维修及工时费等售后项目能够实现盈利。上述梅赛德斯-奔驰4S店销售人员也表示，高利润车型叠加售后盈利，即便走量车型出现单车销售亏损，店内仍能实现整体盈利。此外，车企也通过缩减销售任务量、给予补贴等方式缓解经销商压力。北京商报记者了解到，近两个月，宝马中国持续为经销商提供补贴同时缩减提车配额，以便经销商尽快消化库存。兼职赚钱平台一单一结不用投资

北京商报记者 刘晓梦/文并摄