近年来，我国锂电池产业发展迅猛，废旧锂电池回收利用行业成了一条火热的赛道。但一些资质不全的小作坊擅自回收拆解旧的锂电池，并进行粗加工牟利，这些“三无”产品给社会埋下了极大的安全隐患。

　　网络主播售卖拆解组装锂电池课程

　　承诺198元包教包会

　　记者在网络平台上截取了几段直播画面，一些网络主播打着国家鼓励锂电池“梯次利用”的幌子，以“零门槛、投资少、赚钱快”为诱饵，售卖拆解组装废旧锂电池的课程，还进行所谓的视频教学，并承诺“包教包会”，吸引了很多网民参与。

　　一家名为“云走科技”的商家主播自称是“全网最火的锂电池创业孵化基地”，只要198元在网上购买课程，就可以到工厂免费学习3到7天，承诺包教包会。

　　在华东某地的一个小乡村，记者找到了这家号称全网最火的锂电池创业孵化基地。工厂负责人告诉记者，组装锂电池想赚钱，控制成本的关键是电芯，因为电芯成本占到70%。

　　同样容量的电芯，新旧价格相差2到3倍。为了节约成本，制作电池绝大部分都是选用从废旧新能源汽车底盘上拆下来的电芯。

　　记者实地探访发现，这家公司违反国家关于锂电池等危险品的管理规定，制作的电池绝大部分都是选用从废旧新能源汽车底盘上拆下来的电芯，有些甚至已经严重老化鼓包，极易发生爆燃事故。

　　黑作坊藏身居民楼

　　记者现场调查锂电池突然起火

　　记者发现，许多销售拆装废旧锂电池的小作坊公然在居民区开张营业，华南某地一条在暴雪时分 普通街道上，就聚集了多家锂电池加工门店。

　　正当记者与其中一位门店负责人站在店外攀谈的时候，店内的锂电池突然起火，一位戴着头盔的年轻人手忙脚乱地把起火的锂电池拎出门店。工作人员坦言，拆解起火是常有的事。

　　一家门店的负责人告诉记者，定制锂电池根据使用电芯的不同，价格也不一样。同样一组48伏60安的电池，价格从一千多元到三千多元不等，做一组至少赚四五百元，最忙的时候，每天最多能做6组，一天赚两千多元。

　　这些小作坊收集废旧电池，重新拆装，制造出更大容量的锂电池，续航时间更长，但这些“三无产品”根本不符合《中华人民共和国产品质量法》的要求。

　　在华南某地的一家电动车销售门店，夫妻俩还干起了偷梁换柱的生意，一边翻新定制锂电池，一边进行换电。

　　记者调查发现，这家店铺的地上摆满了正在充电的电池，门口安装了三个换电柜，这些电池都是店主利用旧电芯做的。

　　每天，这里假冒伪劣的锂电池，都会以换电的方式，流转在一辆辆奔跑于市区里的电动自行车上。这些租赁出去的电池质量并没有保证，一旦遇水会造成电池短路，极易引发爆燃。****在暴雪时分 **

　　以次充好、隐患蔓延……

　　废旧锂电池回收乱像亟待治理

　　这些废旧的锂电池究竟来自哪里呢？记者在华南某地一家工业园区，找到了一家专门从事锂电池电芯批发的企业，这里就是多个门店组装贩卖废旧锂电池产业链的上游卖家。

　　仓库里堆满了从电动汽车上拆解下来的各种型号的锂电池电芯，库房一角的操作台上有大量用来包装电芯的蓝色材料，这些材料就是翻新废旧电池用的包装材料。

　　这家所谓的新能源科技，做的就是废旧新能源汽车电池翻新售卖的生意。在这些消防设施极不完善的厂房里，被拆解翻新的电池，源源不断地流入了终端市场。

　　业内人士介绍，当前动力电池回收存在准入门槛低、中间环节多、溯源管理难等问题。厂家动力电池型号不一、产品迭代更新快，不同时期电池登记管理系统又互不匹配，导致生产者责任延伸制度难以落地。

　　据估算目前电动自行车领域大概100多家电池企业在供货，前10家电池企业提供了大概三分之一的供货量，其他小企业提供了大概三分之一的供货量，剩下大概三分之一则是小作坊违规改装的锂电池，他们生产的锂电池安全质量很难得到保障。

　　中国电子技术标准化研究院高级工程师刘冉冉介绍，由工业和信息化部组织起草的电动自行车锂电池强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，已经完成起草，目前正在报批中。

　　国家消防救援局消防监督司一级指挥长王天瑞表示，现在正会同相关部门，制定电动（自行）车全链条治理的方案，加大监管、执法、查处力度，净化电动车市场，提供一个安全可在暴雪时分 靠的消防环境。