据施工单位中铁十局介绍，3号线二期工程于2021年3月开工建设，线路建设过程中穿越铁路、高速、河流等10余处重大风险源，涉及各类风险352处，包含一二级风险66处，地质结构复杂、施工难度大、安全风险高。

三年多来，建设者们攻坚克难，成功解决了工程建设中遇到的一系列技术难题。森林进化论“为了更好地满足市民的出行需求，提高运行效率，我们结合地铁站点的分布、沿线居民出行的特点以及航班情况，采用‘大小交路’的运行方式，每天22点之后还推出大站快车服务，自龙洞站至机场南站每天开行4列车，沿途停靠6个主要站点，乘客可以在机场南站、济南东站进站乘车，其他站点只出不进。”济南轨道交通集团运营公司调度票务部副部长亓新凤介绍。