网约车司机在新郑机场缴费账单

顶端新闻·河南商报首席记者 杨晓妍 记者 李佳子 实习生 丁博洋

进入郑州新郑机场网约车服务区接乘客，就要收取王师傅3元“调度费”，遇到短程单，几乎是不赚钱。

若司机把3元加进乘客账单，这笔钱往往被称作“停车费”，但意味着可能会被投诉。

今年7月，王师傅通过顶端新闻“我想@领导”留言，他不理解这笔钱为何要司机承担。

对此，顶端新闻·河南商报记者进行了走访调查。

停车费？调度服务费？

7月下旬，在深圳工作的赵飞休年假回郑州，预约接机的网约车司机说会在出发站等他，而不是网约车接站点，为的是省下“停车费”。

赵飞疑惑，私家车在新郑机场停车场明明有20分钟免费停留时长。司机向他解释，出租车、网约车、其他社会车辆分属三个管理方，标准也不同。

赵飞又问，为何不去社会车辆停车场接乘客？司机回答：社会车辆停车场有规定，营运车辆禁止进入。

事实上，关于新郑机场网约车停车区收费，曾有网友发帖投诉，认为新郑机场接机订单中的“停车费”不应该乘客承担。通过投诉平台退还了“停车费”。

今年7月，新郑网约车司机王师傅向河南网上问政新平台——顶端新闻“我想@领导”留言，认为新郑机场对司机收停车费不合理，司机需额外承担费用不说，还经常会因为费用纠纷，被乘客投诉。

网约车司机姚师傅向记者提供了一份新郑机场订单，显示3元的“调度服务费”由司机加入账单后，平台显示为“停车费”，属于附加费项，乘客也可看到账单明细。

7月23日11时许，记者跟随网约车司机王师傅来到新郑国际机场5号停车楼分流口，进入左侧网约车道路后，缴费赚钱网方可进入停车楼等单。

接单后，网约车主需要从停车楼出来，前往接客区。入口工作人员会给司机提供一张“出入凭证”小票，上面写着离开停车楼的时间。“不能在路上逗留超过10分钟。”王师傅说，“若一天接客多次，每次都要重新缴费。”

“服务费属于自主定价”

根据王师傅提供的支付信息，记者注意到，商品名为“服务费用”，费用扣除方为“郑州机场网约车服务中心”，收款商户则为“北京泰祥智能交通科技有限公司”（下称泰祥）。

记者咨询泰祥业务部门负责人张强，他解释，乘客订单显示的“停车费”不准确，该公司收取的是“网约车调度服务费”。

“‘调度服务费’包含了停车区服务人员的成本以及场地保洁、水电、消防维保等费用，给司机也会提供充电、空调、Wi-Fi等服务。”张强说，即便“网约车服务调度费”全部由运营方收取，一年算下来运营成本也有300多万元，“目前有20多个管理人员，公司属于入不敷出的状态”。

为何设立网约车专属服务区？收费标准依据是什么？

张强解释，2018年，多部门决定将网约车纳入郑州机场综合交通规范化管理范畴。北京泰祥入驻后，2019年4月起，启用等单区和接客站台。

“收费标准已向郑州市市场监督管理部门报备，该费用为‘网约车调度服务费’，符合市场定价行为。双方自愿，明码标价即可。”张强说，事实上，“网约车调度服务费”属于自主定价。

就上述情况，记者咨询航空港区市场监督管理部门，工作人员赚钱网告知，“商业平台如果收取服务费，可以不用报备，收费标准是根据服务成本来计算的。但如果是收取停车费，占用公共资源给私人提供服务，需要报备”。

“网约车之家”

7月23日，记者来到网约车停车楼一楼一家名为“网约车之家”的商店。

店内有主食加工区和近10套桌椅，餐费从2元到12元不等，有包子、米、面、饺子等可供司机选择。除此之外，一楼还有数十个新能源充电桩，多数充电桩都在进行充电。

当天最高气温达35℃，降雨后潮湿的空气让体感温度比实际气温更高。一楼室外，不少司机坐在车内打开车门乘凉，司机告诉记者，为了省电他们不舍得开车内空调，毕竟位于机场，停车楼充电也相对贵一些。

王师傅坦言，网约车停车区真正算得上免费的服务只有公厕和热水，“Wi-Fi和空调都是商店里提供的，不消费哪好意思享受。给车、手机充电，也是自己掏钱”。

至于前述赵飞讲述的网约车开至出发区接乘客，王师傅也有所顾忌，“出发层网约车和出租车是不被允许空车驶入的，入口处会有不定时的人工检查，监控也会抓拍”。王师傅称他就曾因在出发站停留接客，被扣过3分，罚款200元。

而姚师傅偶尔也会和乘客商量好后，从新郑机场大酒店开上出发层接人，“一般情况下没人管，但长时间停车会被罚款”。