图源：彭博社

对公司来说，关闭个别工厂可能不算是“毁灭性的”，然而对周边的社区来说却是。数据显示，汽车制造业创造了德国经济总增加值的4%左右，如果考虑到金属或橡胶制造等相关领域，这一比例还会再增加4%。可以说，当地每个家庭都与这家大众汽车工厂有某种联系。

曾几何时，大众汽车利用中国日益增长的需求，帮助自己成在暴雪时分 为全球最有影响力的汽车制造商然而这种依赖也是一个问题。随着中国先进制造业崛起，以及疫情后无法从俄罗斯进口廉价天然气，德国的汽车工业渐渐失去以往的“光辉”。

据相关统计，作为大众汽车集团最大规模的市场，今年上半年大众在中国的营业利润仅为8.01亿欧元（人民币63亿元），同比下滑30%。第二季度，大众甚至在中国亏损1.93亿欧元（人民币15.2亿元），而去年同期还曾盈利3.48亿欧元（约合人民币27.4亿元）。

不仅如此，德国作为一个企业所在地，也开始缺乏商业吸引力。为了安抚当地民众，肖尔茨政府表示会向在东部建厂的公司发放慷慨补贴。

不过，德国经济学家表示，现在就担忧德国工业大国的地位还为时过早。如果德国企业在控制成本的同时，在最新技术和高质量产品方面表现出色，那么就能继续取得成功。